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肥東物流配送的一般流程及要素,你懂多少?

 

  近年來(lái),隨著(zhù)電子商務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展,物流行業(yè)也迎來(lái)了蓬勃發(fā)展得春天。因此越來(lái)越多的人紛紛獻身于物流這一行業(yè)中,可是其中不乏有些人對物流配送的一般流程以及要素知之甚少。別慌,接下來(lái)蘇州成森物流的小編給大家簡(jiǎn)單地介紹一下吧。希望能夠對大家的生活有所幫助哦!


     1.配送功能要素
 
     (1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一,就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會(huì )大大降低配送的效益。
 
     (2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。 配送儲備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,形成的對配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲備數量較大, 儲備結構也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨設庫解決。 另一種儲存形態(tài) 是暫存,是具體執行日配送時(shí),按分揀配貨要求,在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚。由于總體儲存效益取決于儲存總量,所以,這部分暫存數量只會(huì )對工作方便與否 造成影響,而不會(huì )影響儲存的總效益,因而在數量上控制并不嚴格。 還有另一種形式的暫存,即是分揀、配貨之后,形成的發(fā)送貨載的暫存,這個(gè)暫存主要是調節 配貨與送貨的節奏,暫存時(shí)間不長(cháng)。
 
     (3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性 工作,是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸,所以,也可以說(shuō)是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì )大大提高送貨服 務(wù)水平,所以,分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統水平的關(guān)鍵要素。
 
     (4)配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí),就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問(wèn) 題,這就需要配裝; 和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統中有現代特點(diǎn)的功能要素,也是現 代配送不同于已往送貨的重要區別之處。
 
     (5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線(xiàn)運輸,和一般運輸形態(tài)主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形 式,一般使用汽車(chē)做運輸工具。 與干線(xiàn)運輸的另一個(gè)區別是,配送運輸的路線(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運輸所沒(méi)有的,干線(xiàn)運輸的干線(xiàn)是唯一的運輸線(xiàn),而配送運輸由 于配送用戶(hù)多,一般城市交通路線(xiàn)又較復雜i如何組合成較佳路線(xiàn),如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等,是配送運輸的特點(diǎn),也是難度較大的工作。
 
     (6)送達服務(wù)。配好的貨運輸到用戶(hù)還不算配送工作的完結,這是因為送達貨和用戶(hù)接貨往往還會(huì )出現不協(xié)調,使配送前功盡棄。因此,要圓滿(mǎn)地實(shí)現運到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續并完成結算,還應講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。
 
     (7)配送加工。在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工,可以大大提高用戶(hù) 的滿(mǎn)意程度。 配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn),即配送加工一般只取決于用戶(hù)要求,其加工的目的較為單一。
 
     2.配送的一般流程。
 
     配送的一般流程比較規范,但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。 不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處,如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序,水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程,而流通加工又可能在不同環(huán)節出現。

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